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       垃圾氣力運送系統主要由垃圾桶、地下管道和中央收集站組成。其中，中央收集站的中控室是每一套系統的大腦，通過一個大屏幕就可以清楚地看到每一個垃圾回收箱的狀態，而每一個垃圾箱就像是神經末端一樣，不停地回傳即時信息。如果某個點位顯示為橘紅色，就說明垃圾桶已經裝滿，就可以操作系統進行垃圾回收。

中新天津生態區的垃圾氣力運送系統地面上的垃圾桶

       記者日前了解到，天津生態城垃圾氣力輸送系統已覆蓋南部片區12個地塊，垃圾收運量每天能達到10噸左右，年底有望實現全面替代垃圾直運。

       據了解，中新天津生態城南部片區共規劃建設4套垃圾氣力輸送系統，覆蓋范圍為6平方公里，服務人口10萬余人。整套系統設計規模為每天收集87噸生活垃圾。“全面運行之后將會是全亞洲最大的一套氣力輸送系統。”中新天津生態城環保有限公司運營部固廢中心主任何鵬說。

       那么，垃圾氣力輸送系統如何運作？對于構建“互聯網+”垃圾回收體系有何作用？

       是什么

       原理類似吸塵器+豎井

       外觀跟垃圾桶相似，但這些“垃圾桶”們其實是一個個豎井，與地下的水平管道相連。“工作原理近似于吸塵器，垃圾氣力輸送系統可以簡單理解為‘吸塵器’+豎井。”長期從事固廢研究的上海市環境工程設計科學研究院院長張益說。

       據介紹，垃圾進入豎井后，垃圾會落到豎井底部的閥門上。系統會根據程序設定時間，指揮某個豎井與水平管道間的閥門打開，抽風機開始發動。張益介紹說，管道中的風速高達18米/秒~25米/秒，把垃圾裹挾到中央收集站。在進入中央收集站的密閉垃圾集裝箱前，還得通過旋屏分離器這關，旋轉中垃圾落入集裝箱，廢氣則順著管道經過裝有活性炭和除塵裝置的廢氣處理器，除塵除臭后被排出室外。

       據了解，近些年傳統地面的垃圾收集方式也有極大的發展，從散裝到袋裝、從混合到分類、從敞開到密閉、從不壓縮到壓縮，收集站、中轉站也集中進行了改造。但張益認為，傳統垃圾收集方式仍面臨著效率低下、二次污染等問題。

       垃圾氣力輸送系統對于破解垃圾直運面臨的難題，有獨特的優勢。運用真空管道運輸，垃圾流密封、隱蔽，與人流完全隔離，有效地杜絕了收集過程中的二次污染，包括臭味、蚊蠅、噪音和視覺污染。由于減少了運輸、中轉等程序，還減輕了交通壓力和環境污染。同時，系統大大提升了垃圾的收集效率，降低了垃圾收集人員的工作強度。

       在瑞典一個集合了住宅、商鋪、寫字樓的混合型項目中，就曾有過這樣一個實驗：在垃圾數量不多的情況下，傳統方式收集垃圾需要用150個小時，而垃圾氣力輸送系統用時僅需1.4小時。當垃圾量多、處于垃圾投放高峰期時，垃圾自動收集的優勢更加明顯，即便每天收集2次，垃圾氣力輸送系統也只用4到5小時，而傳統方式即便一天只清理1次，累計工作時間也要1841小時。也就是說，如果按每人一天工作8小時計算，需要230人才能干完。

       此外，垃圾收集、壓縮可以全天候自動運行，有利于填埋場、焚燒廠的穩定運行。

       怎么建

       垃圾氣力輸送系統+垃圾智能分類回收平臺

       在“互聯網+”的背景下，垃圾氣力輸送系統并不是孤立工作的，而是通過與其他系統連通，合力打造新模式。

       中新生態城就在垃圾氣力輸送系統的基礎上，打通垃圾智能分類回收平臺，構建起“互聯網+垃圾回收”新體系。

       在垃圾分類收集環節，中新生態城通過24臺垃圾分類智能終端機，將生活垃圾中的可回收垃圾、電子廢棄物垃圾通過科技手段加以管理，并在垃圾資源化中心對垃圾進行分類、打包、掃描與積分錄入。

       垃圾分類投放后，就會進入垃圾氣力輸送系統進行處理。每一個垃圾箱都裝有超聲波感應裝置，可以感應箱子中的垃圾是否裝滿。“垃圾桶儲存滿，就會被抽到收集站實現固氣分離。部分垃圾將會被送到終端的垃圾焚燒廠進行焚燒發電。”中新天津生態城環保有限公司運營管理部副部長楊永健表示。

       最終，居民可憑借垃圾分類積分兌換商品，形成了“分類垃圾袋+垃圾分類積分卡+智能回收終端+垃圾氣力輸送系統+積分兌換商店”成熟的垃圾智能分類回收鏈條。

       中新天津生態城居民王鳳蘭說：“開始聽說垃圾分類的時候，覺得挺麻煩的。實際使用中操作簡便，家里垃圾終端直接就收走了，不用拿出去扔，家里干凈小區也干凈。一些可回收垃圾送到回收機還有積分，可以兌換不少東西。”

       如何走

       垃圾氣力輸送系統+傳統垃圾收集模式

       其實垃圾氣力輸送系統并非新生事物。目前，全世界有1000~1200套垃圾氣力輸送系統在運行，覆蓋了美國、英國、日本、德國、丹麥、新加坡、中國大陸和香港地區等。

       最初，垃圾氣力輸送系統應用于醫院垃圾回收，主要是考慮到可以將人與病菌實現隔離。隨后，由于系統高效率運行的特點，垃圾氣力輸送系統被廣泛建設于人口密集的地區，快速完成垃圾收集。目前，在一些大型賽事、展館、機場、高檔小區、寫字樓、生態園和開發區等都進行了建設。

       我國大約有50~60套，約占全球總數的5%~6%。我國在舉辦奧運會、世博會、亞運會等大型賽事和展會時，都建設了垃圾氣力輸送系統。另外，北京個別醫院、首都機場、廣州金沙洲新社區等也都建有此類系統。“從人口密度上來說，我國垃圾氣力輸送系統的規模還很小，中國目前還不是起步階段，而是試點階段，未來將是潛在的大市場。”張益說。

       那么，垃圾氣力輸送系統能否完全取代傳統垃圾收集模式呢？

       張益解釋說，垃圾氣力輸送系統也有弱點，比如建設要求和后期運維的費用很高。此外，管道對垃圾種類也有要求，比如易揮發性的油漆桶、床上涼席、厚重衣物等容易引起堵塞的，就不適合放入豎井。目前，垃圾氣力輸送系統是對傳統垃圾收集模式的有益補充，兩者并不沖突，不是“你死我活”的關系。在未來比較長的時期，傳統垃圾回收模式仍然處于絕對主導地位，但同時，垃圾氣力輸送系統也會得到較快發展。