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       作為一個善于未雨綢繆的能源轉(zhuǎn)型投資者，BP集團(tuán)近年來在大力推動主營油氣業(yè)務(wù)低碳化轉(zhuǎn)型的同時，也在持續(xù)投資包括太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、儲能以及數(shù)字化能源等在內(nèi)的新興能源領(lǐng)域。

       就在不久前，BP宣布，未來三年將成立1億美元的基金，用于減少上游油氣業(yè)務(wù)的溫室氣體排放，并提出每年將投資5億美元，用于支持開展可替代能源、低碳能源業(yè)務(wù)。

       “我們的做法是兩個‘P’，即Progressive，先進(jìn)性，與Pragmatic，務(wù)實性。我們的目標(biāo)很明確，就是致力于到2025年，通過實施真實、可持續(xù)的碳減排舉措，確保在自身發(fā)展的同時實現(xiàn)碳排放增量不變。”近日，BP集團(tuán)執(zhí)行副總裁及可替代能源業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官戴尚亞在接受記者采訪時，詳細(xì)闡述了BP近期業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的布局和設(shè)想。

       天然氣是BP業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的第一重點 

       作為一個善于未雨綢繆的能源轉(zhuǎn)型投資者，BP集團(tuán)近年來在大力推動主營油氣業(yè)務(wù)低碳化轉(zhuǎn)型的同時，也在持續(xù)投資包括太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、儲能以及數(shù)字化能源等在內(nèi)的新興能源領(lǐng)域。

       就在不久前，BP宣布，未來三年將成立1億美元的基金，用于減少上游油氣業(yè)務(wù)的溫室氣體排放，并提出每年將投資5億美元，用于支持開展可替代能源、低碳能源業(yè)務(wù)。

       “我們的做法是兩個‘P’，即Progressive，先進(jìn)性，與Pragmatic，務(wù)實性。我們的目標(biāo)很明確，就是致力于到2025年，通過實施真實、可持續(xù)的碳減排舉措，確保在自身發(fā)展的同時實現(xiàn)碳排放增量不變。”近日，BP集團(tuán)執(zhí)行副總裁及可替代能源業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官戴尚亞在接受記者采訪時，詳細(xì)闡述了BP近期業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的布局和設(shè)想。

       問：BP剛剛在蘇格蘭召開的年度股東大會上通過了一項名為“氣候行動100”（ClimateAct 100）的提議，呼吁在碳排放方面采取更多行動，這是否意味著未來BP的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略會加速？

       戴尚亞：能源使用是否環(huán)境友好與能源是否可獲得是眼下我們面臨的雙重能源挑戰(zhàn)。未來，BP的能源發(fā)展戰(zhàn)略將與巴黎協(xié)定的目標(biāo)相一致。在今年晚些時候，我們將有報告披露BP的能源轉(zhuǎn)型計劃。BP致力于在產(chǎn)品組合、服務(wù)組合方面提升靈活性，以契合公司的轉(zhuǎn)型需要。

       問：BP近期業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重點是什么？

       戴尚亞：如果要列一個清單的話，排在最首要位置的還是天然氣。預(yù)計到2021年，BP將交付的22個大項目中，有13個項目都與天然氣相關(guān)。

       為減少排放并持續(xù)推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，BP于2018年提出在2016—2025年期間實現(xiàn)350萬噸溫室氣體減排的目標(biāo)。值得一提的是，就在2018年，BP已經(jīng)實現(xiàn)了將甲烷在天然氣生產(chǎn)運營中的逸出比例控制在0.2%以內(nèi)的目標(biāo)。從2018年4月至今，一年多的時間里，BP的油氣產(chǎn)量增長了3%，溫室氣體直接排放量減少了170萬噸二氧化碳當(dāng)量。

       立足長遠(yuǎn)積極投資可再生能源 

       問：作為以油氣為主業(yè)的國際化企業(yè)，BP投資可再生能源是基于何種考慮？

       戴尚亞：對于可再生能源的投資，需要有長遠(yuǎn)眼光。如果一個產(chǎn)品未來成本一直都很高，那么這個產(chǎn)品就將缺乏生命力。賺錢固然重要，但更重要的是如何推進(jìn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，使其具備可持續(xù)性。

       未來，我們在投資方面會考慮三個維度：第一，技術(shù)應(yīng)用所創(chuàng)造的價值；第二，價值鏈的整合，能否在可持續(xù)性以及在價格合理方面找到平衡；第三，消費者的接受度。

       事實上，如果只從投資角度看BP的可再生能源業(yè)務(wù)，它只是一個下游業(yè)務(wù)，對于投資的需求并不像上游那樣龐大。傳統(tǒng)油氣行業(yè)轉(zhuǎn)型需要的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)展可再生能源業(yè)務(wù)，BP在全球范圍內(nèi)油氣行業(yè)的投資額是150到170億美元，但在可再生能源領(lǐng)域等新興領(lǐng)域只有5億美元。

       問：BP近期會有哪些比較具體的業(yè)務(wù)進(jìn)展，尤其是在可再生能源方面？在中國市場將有哪些業(yè)務(wù)布局？

       戴尚亞：電力一定是可再生能源發(fā)展的重要因素。大約在一年前，BP通過并購持有了歐洲最大太陽能開發(fā)商——Lightsource43%的股權(quán)，目前在這個新業(yè)務(wù)已募集了50億美元的資金。差不多同期， BP以1.3億英鎊收購了英國最大電動汽車充電公司——Chargemaster。此外，BP和特斯拉也正在就風(fēng)電場儲能開展合作。

       BP不僅會繼續(xù)推進(jìn)現(xiàn)有的項目，也會持續(xù)關(guān)注并增加可再生能源業(yè)務(wù)?？傮w而言，截至目前，我們已經(jīng)在太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能發(fā)電、儲能、數(shù)字化，乃至高級出行、自動駕駛、無人駕駛、無人機等方面，進(jìn)行了很多投資嘗試。

       我們也希望能夠?qū)⑿碌募夹g(shù)、新的商業(yè)模型帶到中國。在中國，BP已在和電動汽車充電服務(wù)平臺——66快充，以及蔚來資本展開一系列合作，同時，我們也正在上海的嘉定地區(qū)開展電動汽車充電示范站的建設(shè)。

       務(wù)實推進(jìn)交通領(lǐng)域電氣化 

       問：您如何看待電動汽車的發(fā)展前景？BP將如何開展相關(guān)業(yè)務(wù)？

       戴尚亞：因為共享經(jīng)濟的普及，傳統(tǒng)燃油車的增速不會像以前那么快，但依然在增加。由于傳統(tǒng)燃油車基數(shù)寵大，電動汽車增長速度雖然很快，但對傳統(tǒng)燃料車的滲透率不會像很多人預(yù)期的那樣高。

       我覺得電動汽車一定不會完全替代傳統(tǒng)汽車，至少未來二十年內(nèi)，電動汽車與燃油車仍將維持“新舊共存”的局面。BP之所以投資電動汽車，是因為我們覺得有市場，所以選擇參與其中。

       我們希望務(wù)實漸進(jìn)式推進(jìn)電動汽車方面的業(yè)務(wù)。電動汽車能否實現(xiàn)循環(huán)利用非常重要，這在未來需要引起重視。同時在電動汽車的生產(chǎn)制造以及材料研發(fā)方面，也需要開展更多的研究。

       問：在交通領(lǐng)域的清潔化、低碳化發(fā)展方面，除了電動汽車，BP還有哪些嘗試？您認(rèn)為要切實推動交通能源的低碳轉(zhuǎn)型，有效的解決方案是什么？

       戴尚亞：未來的能源世界一定是一個融合的世界，而不是各自為政，這是一個重要的戰(zhàn)略原則。

       比如，光伏等可再生能源的特點是間歇性，這也是它的缺點，所以需要依靠多種能源整合“揚長避短”。再比如，生物液體燃料雖然可在交通領(lǐng)域的去碳化上扮演非常重要的角色，但其成本必須足夠低，才可與汽油競爭。這方面，在巴西，生物乙醇燃料就已經(jīng)實現(xiàn)了與汽油平價。

       交通的電氣化趨勢難以扭轉(zhuǎn)，且進(jìn)展可能比預(yù)想中還要快，但目前的問題在于電動汽車使用的電力大部分來自于火電、氣電，還是不可再生能源。因此，我們認(rèn)為，未來二十年，具備成本優(yōu)勢的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車還是會占有一定地位。

       交通領(lǐng)域的減排未來會有多種選擇，這取決于成本以及社會的接受度。我們的目標(biāo)就是創(chuàng)造一個價格合理、可靠以及可持續(xù)的生態(tài)體系，這個體系需要經(jīng)歷有政策扶持的前期市場培育，在取得規(guī)模經(jīng)濟效益后，最終實現(xiàn)獨立運行。

       問：氫能和氫燃料電池汽車也是目前各國關(guān)注的熱點，您覺得這會不會成為油氣公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的一個重點？

       戴尚亞：在氫能方面，BP也是早期的投資者，我們在一些相關(guān)行業(yè)組織，以及氫的經(jīng)濟體系建設(shè)中也發(fā)揮了積極的作用。

       問題在于你如何去管理它的供應(yīng)鏈和價值鏈，我認(rèn)為必須要找到最好的解決方案，做好風(fēng)險管控。挖掘一個新產(chǎn)品或者一項新服務(wù)的潛力，政府決策者非常重要。我覺得“氫”在交通領(lǐng)域一定會有自己的一席之地，關(guān)鍵在于如何把成本降下來，使得消費者可承受，在這方面還有很多工作要做。創(chuàng)新、技術(shù)規(guī)模、成本都很重要，缺一不可。

       另外，氫在電力，即熱電聯(lián)產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用值得期待，我認(rèn)為這是氫能發(fā)揮巨大作用的地方，甚至要高出其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。