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       美國環境保護局在奧巴馬卸任前一周作出最終決定，將繼續推行此前提出的2022年至2025年汽車和輕型卡車溫室氣體排放標準。美國輿論普遍認為，環保局不尋常地作出這一“閃電”決定，是為了保證嚴格的汽車排放標準在當選總統特朗普上任后不被輕易削弱或推翻。

       汽車和輕型卡車是美國交通領域重要溫室氣體排放源。環保局認為，如果2012年提出的嚴格排放標準能夠貫徹落實，2022年~2025年間所銷售車輛在整個使用期內可減少約60億噸溫室氣體排放。而且現在已有很多減排技術，汽車生產商能以“低于預期的成本”達到排放標準。

       環保局局長吉娜·麥卡錫當天在一份聲明中說，這一決定是在數以百計的報告、利益攸關方會議、公眾及行業建議等基礎上作出的。

       分析結果表明，到2025年的汽車與輕型卡車排放標準是“可以負擔且有效”的，將幫助美國司機“節約數以十億美元計的油費，同時保護健康與環境”。

       2012年，奧巴馬政府提出了2017年至2025年汽車和輕型卡車排放標準，2022年至2025年標準是其中的一部分，當時奧巴馬政府曾要求開展中期評估，以確認這一長期目標可行。

       2016年7月，環保局等機構發布相關技術評估報告草案，11月公布初步決定，公眾評論期于12月30日結束。環保局在公眾評論期結束后僅兩周就作出最終決定，而不是通常的數月甚至數年，也沒有等到2018年4月的最終期限，被美國輿論視為“極不尋常”。

       考慮到奧巴馬于新汽車排放標準出臺一周后即卸任，環保局的舉動被輿論認為是為了保證其作為奧巴馬氣候政策遺產的一部分，不被特朗普政府輕易削弱或推翻。

       不過，美國國會一些對氣候變化持懷疑態度的共和黨議員回應稱，他們對環保局縮短評估過程很失望，并暗示可能采取行動推翻環保局的最終決定。環保局的這一決定也引起美國汽車行業批評，但環保組織則表示歡迎，認為這將保障美國的氣候安全。