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歐洲各國普遍倡導的“低碳生活，綠色出行”理念源于丹麥，丹麥自行車人均擁有率居世界前茅。據官方統計，10個丹麥人，9個有一輛自行車，每8個人中就有1人每年購買一輛新自行車，這不能不說是個真實的“童話”。

丹麥首都哥本哈根人口67.2萬，自行車卻超過100萬輛，難怪哥本哈根被國際自行車聯盟授予“自行車城”稱號，而且是世界上唯一的一座“自行車城”。

丹麥是真正意義上的自行車王國，倒不是說丹麥人買不起轎車。丹麥是典型的福利國家，衣食住行、上學、就醫、養老等一切有關民生的事都不需要擔憂。對于丹麥人來說，生活是簡單而寧靜的，騎自行車是休閑鍛煉的一大時尚。

游客的最佳游覽工具

在丹麥，游客可以在任何地方按日或周租車。當地的旅游信息中心會告訴旅客如何前往附近的自行車出租處，租車費用為每天40~60克朗（1丹麥克朗約等于0.9元人民幣）或每周150~400克朗不等。

在哥本哈根，騎自行車游覽市容市貌和市內旅游景點是最好的選擇。哥本哈根設有貫穿全城的自行車專用道以及專供自行車使用的快車道，還為游客準備了免費市內自行車，游客可以在全市110個自行車租車點中的任意一個，留下20克朗的押金租用一輛自行車，在任何一個租車點歸還車輛，并取回押金。

此外，還可以在自行車店租賃自行車，價格為每天75克朗左右。游客也可以選擇參加有導游引路的自行車游覽團，全年無休，但需要預定。

在哥本哈根，自行車可以被帶上輪渡、火車和長途客車，但需另外付費。人們總是用“水泥森林”來形容大都市，但在哥本哈根，同樣是大城市卻有一種鄉間獨有的質樸。8月是丹麥一年中氣候最宜人的季節，平均溫度為16℃~20℃，陽光明媚，為旅游旺季。在這個季節，自行車更是遍布這個國家的大街小巷、皇宮門前、風景名勝等各個角落。

市民的主要代步工具

丹麥成人幾乎人均一輛轎車，但是，人們為了環

保，轎車入庫，上班、上學、購物、郊游等短途出行都騎自行車，遠一點的以乘坐公交車、地鐵、輪渡、短途火車為主。丹麥人常常有車不開，因為對丹麥人而言，自行車不僅是一種交通工具，更是一種時尚又健康的生活方式。

在哥本哈根的大街上，緊挨著人行道的就是自行車專用道，中國游客有時不注意就站在或走在自行車道上，導游時不時就得提醒一下大家，要離開自行車道。

有報道說，丹麥王儲出行有時也騎自行車，更不用說王儲以下的高官和公務員、律師、教師、學生了。據統計，86%的議會議員騎自行車出行，許多跨國公司的高層管理人員也都騎自行車上下班。哥本哈根市民每年人均自行車行駛距離長達900公里，因此，哥本哈根市民每年的人均二氧化碳排放量只有5噸，相當于德國人的一半。丹麥的兒童一般在學齡前就學會了騎自行車。

當地導游告訴我，在哥本哈根，有34％的人騎自行車上班（搭乘公共交通工具的占32％，開私家車的占34％），58％的哥本哈根市民每天會固定使用自行車。哥本哈根市政府制定了自行車出行的遠景目標，希望到2015年將居民利用自行車上班和上學的比例提高到50%。

政府為自行車開綠燈

丹麥政府有關部門為了鼓勵人們騎自行車出行，不但開設自行車專用道，還允許乘客攜帶自行車上地鐵和輕軌專用車廂。每年開展全民性的自行車拉力賽，自行車比賽更是成了丹麥學生夏令營的一個重要項目。丹麥不管任何地方自行車停車全部免費。

丹麥全國有超過1萬公里的自行車專用道設有明確的路標，與其他道路網絡系統相互協調，互不干擾，在高安全性的前提下，確保了自行車道的暢通無阻。其中11條總長達4233公里的“國家路線”貫穿全國東西南北，構成了丹麥自行車道的主干道。

哥本哈根市區第一條自行車道建成于1920年左右，如今哥本哈根已擁有超過510公里的自行車專用道，而且這個數字還在不斷擴大，因為哥本哈根道路建設法規的最新規定是：城市中主要道路一定得開辟自行車專用道。

自行車專用道在道路中的配置，也反映了丹麥在規劃上的細心。在哥本哈根，自行車道有兩種：一種是獨立設置的，路面鋪有藍色塑膠，沒有機動車和紅綠燈的干擾；另一種是與機動車道伴行的，但機動車道、自行車道和人行道從高度上依次分開，保證了相對獨立，互不干擾。

在哥本哈根，自行車的平均時速為15公里，而汽車平均時速僅為27公里。丹麥交通管理局對于自行車綠色通道的設計，使得騎車人可以維持20公里的時速，且不受紅燈的干擾。另外，十字路口的自行車停靠線比汽車?？烤€靠前5米，自行車可以在汽車右轉之前優先通過十字路口。而在部分交通繁忙的區域，自行車道也已被拓寬為雙車道來緩解日益增長的交通壓力。

另外，在丹麥，交通規則也讓汽車司機不得不尊重騎車人。按規定，當一個路口只有斑馬線而沒有紅綠燈時，汽車必須讓騎車人先行，轉彎時也是如此。

丹麥政府的交通發展策略是經濟和交通的增長要以環保為前提，保護自然、降低交通噪聲及應對氣候變化擁有更高的優先級。為了實現到2025年使哥本哈根成為世界上第一個零碳排放城市的宏偉目標，丹麥政府加大了自行車的推廣力度，倡導綠色交通，鼓勵居民更多地使用公共交通工具和自行車。（全球環保研究網）