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　　氫燃料電池汽車環(huán)保，但是目前造價(jià)非常高，主要的原因就是氫氣在保存和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中消耗的成本很高。現(xiàn)在日本汽車廠商日產(chǎn)帶來(lái)了自己的解決方案，日產(chǎn)開發(fā)了一種新的燃料電池系統(tǒng)，通過(guò)使用生物乙醇（來(lái)自于玉米和甘蔗等農(nóng)作物）以產(chǎn)生氫氣，并且計(jì)劃在2020 年應(yīng)用在汽車上。

　　該項(xiàng)技術(shù)將轉(zhuǎn)換后的生物乙醇燃料為電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。從理論上講，這種新型能源的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)純電動(dòng)汽車，日產(chǎn)的目標(biāo)是達(dá)到800公里，而目前特斯拉最高配置的Model S續(xù)航里程僅有473公里。另外，因無(wú)需儲(chǔ)存氫氣，故也不需在汽車中裝配巨大的氫氣罐。

　　日產(chǎn)表示，雖然可以使用生物燃料來(lái)為汽車提供能量，但燃料的來(lái)源也是一個(gè)問題。目前生物乙醇的產(chǎn)生需要大量的農(nóng)作物，在這一過(guò)程如何避免碳排放需要進(jìn)一步探討。

　　目前電動(dòng)汽車基本上會(huì)在2020年開始大批量上路，而屆時(shí)在面對(duì)電動(dòng)汽車時(shí)，日產(chǎn)的生物乙醇燃料汽車還有多大的優(yōu)勢(shì)還不好說(shuō)。不過(guò)如果到時(shí)候這種擁有高續(xù)航里程的新能源汽車造價(jià)沒有降低，那么其價(jià)格將不具吸引力。