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　　隨著我國機動車保有量的持續增加、國產催化劑成本降低和政策支持優勢的顯現，預計2011－2015年汽車尾氣催化劑需求將保持25%～30%的年均增速，到2015年催化劑需求總量將達到3114萬L，其中，國產汽車尾氣催化劑總需求量可達1226萬L，市場規模近13億元。到2020年，國產催化劑需求量將占到55%左右，約2633萬L，市場規模可達50億元。對于脫硝產業而言，規模巨大的機動車尾氣治理市場具有較大市場潛力，是我國脫硝產業的潛在市場。　　

　　2.競爭格局分析
　　目前，國內機動車尾氣治理市場集中度較高，但主流市場幾乎由國外廠商壟斷，優美科汽車催化劑（蘇州）有限公司、莊信萬豐公司、德國巴斯夫公司等大型汽車尾氣凈化器企業自身具備貴金屬催化劑技術和生產能力，其市場占有率超過70%。國內廠商多以貴金屬應用起家，具備催化劑生產能力，但其市場份額僅為7%左右，主要客戶為國產品牌汽車制造商。合資品牌汽車制造商與其本土尾氣凈化企業捆綁關系強，行業壁壘較高。
　　3.進入策略分析
　　機動車氮氧化物減排市場的核心在于催化劑的性能及成本。因此，企業首先可加強催化劑的研發生產，通過與國產尾氣凈化器生產企業合作，進入機動車氮氧化物治理市場；其次，在催化劑生產的基礎上，完善汽車尾氣凈化器產業鏈，以進入奇瑞、吉利、長安等國產品牌汽車產業配套體系為突破口，逐步實現為國產汽車配套，進而進入知名汽車集團的全球采購鏈。
　　四、全球環保研究網建議
　　我國氮氧化物排放形勢日趨嚴峻，排放標準也將日益嚴格，國家對脫硝產業發展的支持力度將不斷加強，政策體系將不斷完善，脫硝行業競爭將日漸激烈，準確把握脫硝市場動向，緊握合作與競爭2條主線，將業務由脫硝工程建設向脫硝運營服務延伸發展，是脫硝企業贏得市場的關鍵。
　　參考文獻
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