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印度總理莫迪日前宣布，在印度部分大中城市設立“空氣質量報告系統”。這是印度首次采用國際通用的空氣質量標準，讓公眾及時了解空氣污染狀況，并為他們提供防護建議。

印度官員表示，新德里、班加羅爾等10座大中城市將首先設立空氣質量報告系統，隨后逐漸推廣，覆蓋所有人口百萬以上的城市。

這一系統把空氣質量分為“好”“適宜”“一般”“差”“很差”和“嚴重污染”共6個級別，分別以“深綠”至“紫紅”等顏色標示，同時列出主要污染物，如二氧化硫、二氧化氮、PM2.5等，并按時更新相關指數。

從目前數據看，除了南部城市海得拉巴以外，新德里和孟買等印度大城市近日的空氣質量多為“一般”或“差”，新興科技中心班加羅爾的空氣則“很差”。

世界衛生組織去年公布的全球1600座城市空氣質量報告顯示，新德里是空氣污染最嚴重的首都，在20座空氣污染最嚴重的城市中印度占12座。美國耶魯大學等機構聯合發布的一份報告估計，糟糕的空氣質量會導致印度人平均“減壽”約3.2年。

印度城市的空氣污染問題，與其城市管理面臨的深層次問題有關。以新德里為例，這座城市及其周圍地區居住著約3000萬人，人口密度極高，空氣污染源包括汽車尾氣、工業廢氣和正在興起的房地產工程建設污染。新德里沒有煤氣管道，做飯主要靠煤氣罐和電爐，一些貧民窟和郊區還大量使用柴草及煤炭。與此同時，城市應對空氣污染的措施嚴重不足，雖設有監管部門，但缺乏實際能力控制污染。

城市交通管理相對落后也是空氣污染嚴重的原因之一。比如在新德里，白天有各種中小型汽車造成的嚴重尾氣污染，夜晚還有大量重型卡車進城裝卸貨物，給城市空氣質量帶來持續壓力。

對于上述空氣質量報告系統的推出，一些專家認為，這說明印度政府日益重視城市空氣質量問題。不過，與北京、巴黎等城市相比，印度城市還沒有把提高空氣質量上升到戰略高度，在這方面仍有很大差距。

此外，公眾對空氣污染問題的認識水平普遍較低，不利于相關措施的落實。而印度各地對城市污染的檢測標準也不統一，管理成效不佳。（全球環保研究網）