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全球環(huán)保研究網(wǎng)訊，地溝油除了能用到公交車上，還能用于哪些領(lǐng)域？實(shí)際上，早在2012年，地溝油制生物燃油就已用于航空領(lǐng)域了。當(dāng)時(shí)上海一家公司為荷蘭皇家航空提供了1萬多噸生物柴油，經(jīng)過荷蘭公司再處理后變身為航空生物燃油，供飛機(jī)使用。而這1萬多噸生物柴油的來源正是地溝油，只是當(dāng)時(shí)還沒有掌握變成航空燃油的兩道關(guān)鍵技術(shù)——質(zhì)量加工技術(shù)和催化系統(tǒng)，做出來的只是半成品。

2013年4月，上海東方航空的空客320型飛機(jī)在上海試飛成功，就使用了地溝油制航油作為燃料。

2014年10月22日，波音公司與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司合作的“中美航空生物燃料示范項(xiàng)目”正式宣布投產(chǎn)。這一合作項(xiàng)目起始于2012年10月，可將廢棄油脂（餐飲廢油、地溝油）中的雜質(zhì)清除，轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空生物燃料。

2014年8月14日，這一項(xiàng)目取得突破，進(jìn)入中試階段。

目前，項(xiàng)目方在杭州建立了“中試車間”并正式投入運(yùn)營。這項(xiàng)技術(shù)通過酯交換和精餾精制等過程，將餐飲廢油中的一部分油脂制成生物柴油，再經(jīng)過低溫低壓技術(shù)，最終變?yōu)楹娇丈锩河停╋w機(jī)使用。整個(gè)技術(shù)過程全部密封，無臭味外溢，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。波音公司和中國商飛公司預(yù)計(jì)每年可以將18億升廢棄食用油轉(zhuǎn)化為生物燃料。這是全球生物航空燃料項(xiàng)目的一個(gè)本土化案例。

從事生物柴油研究多年的一位專家表示，單單從生產(chǎn)制造過程來說，地溝油變成航油的成本是傳統(tǒng)航油的兩倍。但從發(fā)展的眼光來看，航天使用的石化燃料首先在開采的時(shí)候就對(duì)空氣和水資源就造成了污染，在使用中的排放又對(duì)空氣造成二次污染。而用地溝油制造出來的生物航油，飛行之中排放出的二氧化碳和硫化物，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于礦物燃油。

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