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目錄

市場空間：2020年回收量接近40Gwh，2022年市場規模突破百億元.1

驅動因素：環保要求+經濟效益+資源稀缺+政策規范，回收必要性和可行性日益凸顯.4

商業模式：明確生產者責任延伸制，“正極材料廠+電池廠+整車廠”三方協同9

競爭格局：四類主體積極布局，行業集中度望進一步提升16

插圖目錄

圖1：歷年動力電池組出貨量及預測.1

圖2：我國2016~2022磷酸鐵鋰電池回收量2

圖3：我國2016~2022三元電池回收量2

圖4：我國鉛酸電池產量.2

圖5：我國鉛酸電池國內消費量.2

圖6：鉛礦含鉛量和廢鉛酸蓄電池含鉛量對比.3

圖7：鉛酸蓄電池結構圖.3

圖8：我國鉛產量及再生鉛占比變化情況3

圖9：世界國家精煉鉛原料構成對比.3

圖10：2016年全球鎳礦產量分布.5

圖11：2016年全球鈷礦產量占比.5

圖12：動力電池回收模式.9

圖13：海外電池梯級利用模式10

圖14：國內動力電池梯級利用示范工程10

圖15：電池金屬材料回收流程.11

圖16：優美科電池回收流程.11

圖17：優美科電池回收車間.11

圖18：從廢舊電池到動力電池的再生.12

圖19：動力電池回收模式.15

圖20：專業回收和材料企業與新能源企業的合作情況15

表格目錄

表1：新能源汽車動力電池信息及假設2

表2：廢舊鋰離子電池中常用組成材料的主要化學特性和環境污染4

表3：動力電池中主要重金屬含量.4

表4：2016年全球主要鈷礦企業生產情況5

表5：四家鈷冶煉上市公司對比.6

表6：鎳的電池回收與礦冶煉生產成本比較6

表7：國內出臺的車用動力電池回收相關補貼的導向與政策.7

表8：地方出臺的車用動力電池回收相關政策.7

表9：動力電池回收標準.8

表10：國內出臺的車用動力電池回收相關政策.12

表11：不同動力電池回收企業派系的對比13

表12：各國電子廢棄物拆解回收率.14

表13：四類投資主體布局動力電池回收行業情況概覽16

附件下載：動力電池回收：報廢高峰將至 市場爆發在即