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目錄

產能高速擴張，形成階段性、結構性過剩局面.4

2014-2017年電池產能快速擴張，產能過剩已成定局4

階段性過剩：擴產周期與需求增長錯配，當前供給大于需求，但小于遠景需求.4

結構性過剩：磷酸鐵鋰過剩，高端三元不足.5

動力電池發展方向：能量密度是撬動性價比的支點6

價格持續下降是電動車替代燃油車的基礎6

提升電池容量是改善電動車性能的前提7

提升電池能量密度是技術攻關的主要方向8

五大因素制勝，安全性壓倒一切9

安全性—高懸的達摩克利斯之劍.10

電池熱失控是電動車事故的主要來源10

電池熱失控的原因機理及控制11

高鎳化、大容量趨勢增大安全隱患，車企決策更加審慎14

能量密度—提升是必由之路，切忌欲速則不達.15

成本—電動車價格仍然偏高，補貼強度決定電池價格.17

充放電功率/倍率性能—優先級相對靠后.18

循環次數—重要但不具決定性20

小結：差異化戰略是取勝之匙，龍頭強者恒強.21

圖表目錄

圖表1：中國動力電池產能（分季度）情況統計.4

圖表2：中國動力電池產量（分季度）情況統計.4

圖表3：2017年中國動力電池企業產能統計5

圖表4：2017年中國動力電池企業出貨量統計.5

圖表5：電池企業的產能情況及規劃.5

圖表6：2017年主要電池企業的產能及產能利用率分化十分明顯6