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目 錄

一、2輪電動車：國內規模巨大 鋰電化趨勢清晰

圖、2018年我國電動自行車產量規模超過3000萬輛

圖、2018年我國電動自行車保有量接近3億輛

圖、新國標《電動自行車安全技術規范》給出新指標

圖、新國標下電動自行車性能與參數顯著優化

圖、鋰電車型滲透率持續提升

圖、鋰電池性能與價格均高于鉛酸電池

圖、電動自行車全生命周期下鋰電方案更具經濟性

圖、電動自行車鉛酸電池供應商主要為天能與超威

圖、電動自行車鋰電供應商中星恒電源份額較高

圖、電動自行車鋰電需求測算

二、共享出行：助力車后來居上 投放量爆發在即

圖、共享單車服務模式對比

圖、共享單車行業發展歷程

圖、2019年國內共享單車用戶數超過3億人

圖、2019年國內圖、一線城市共享單車騎行距離分布百分比（2017）共享單車規模較自行車整體規模仍處于較低水平

圖、一線城市共享單車騎行距離分布百分比（2017）

圖、共享單車每周使用頻次分布（2018年）

圖、2019年用戶綜合滿意度前三為青桔、哈啰、摩拜

圖、2019年7月小程序活躍度前三為哈啰、青桔、摩拜

圖、主要共享單車企業收費及押金規則

圖、共享單車盈利模型

圖、共享單車主要運營商盈利狀況

圖、部分城市共享單車監管措施

圖表：全國多地實行投放量配額政策，實現精細化管理

圖、共享助力車覆蓋出行市場較廣

圖、電踏車（助力車）優勢：輕便、長續航、舒適

圖、電踏車助力方式圖示

圖、共享人力單車與共享助力單車對比

圖、當前主助力車流共享單車運營商總覽

圖、國內主流共享助力單車收費模式

圖、共享助力車盈利分析模型

圖表：共享助力車與主流交通工具出行成本、便捷性優劣對比

圖、不同城市對于共享助力車管控與態度差異較大

圖、日本、歐洲電踏車滲透率較高，我國仍有很大提升空間

圖、日本用于代步、歐洲注重健康、美國用于休閑運動

圖、國內電踏車發展歷程

圖、共享單車現狀

圖、共享助力車投放量測算

圖、共享助力車鋰電池帶電量測算

圖、共享助力車鋰電池需求量測算

三、換電服務：需求空間廣闊 哈啰布局領先

圖、哈啰換電柜（左，30電池）與e換電換電柜（右，13電池）資

圖、主流共享助力車運營商與社會換電服務商總覽（部分企業）

圖、主流換電企業收費模式與業務情況

圖、換電VS充電模式

圖、換電服務盈利分析（以及時配送場景為例）

圖、換電服務盈利分析（2C場景）

圖、換電服務需求空間測算

圖、換電服務需求空間測算

圖、國內換電柜需求有望超100億元

圖、國內換電柜對應鋰電年化需求有望超4Gwh

圖、公司部分業務現狀

圖、公司共享單車（左）、共享助力車（中）、換電服務（右）

四、產業鏈總覽

圖、共享（人力）單車產業鏈總覽

圖、換電服務產業鏈總覽

圖、公司全產業鏈布局

圖、哈啰出行、寧德時代與螞蟻金服打造兩輪基礎能源網絡

圖、鋰電出貨量測算

附件下載：電力設備新能源行業共享助力車&換電研究專題：共享助力車放量在即 換電服務空間廣闊

【電動自行車相關報告】http://www.bbm3k.cn/rps-電動自行車.html