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       在國家的大力支持下，我國新能源汽車產業發展迅速，特別是自2014年開始市場呈爆發式增長。據中國汽車工業協會數據統計，2016年中國新能源汽車銷量達50.7萬輛，市場累計量達到100萬輛。新能源汽車作為國家“十三五”新興戰略產業，預計會得到進一步的發展。

       動力電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從2018年開始，我國首批進入市場的新能源汽車動力電池將面臨報廢回收的問題。據預測，到2020年前后，我國車用動力電池累計報廢量預計將會達到20萬噸的規模，并且隨著新能源汽車的發展和時間的推移，動力電池回收的壓力會越來越大，對報廢動力電池進行如何回收利用，將是影響新能源汽車發展的關鍵。

       車用動力電池回收具有重要的意義

       (1)報廢電池如果得不到妥善的處置，將會對環境造成污染。雖然鋰離子動力電池中不包含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但也會帶來環境污染。例如其電極材料一旦進入到環境中，可與環境中其它物質發生水解、分解、氧化等化學反應，可能造成重環境污染等，包括提升土壤的PH值，處理不當則可能產生有毒氣體。

       (2)電池回收再利用有利于資源節約，提高電池使用價值。組成鋰離子電池的正極、負極、隔膜、電解質等材料中含有大量的有價金屬。有研究表明，回收鋰離子電池可節約51.3%的自然資源，包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗，如果能得到合理回收利用，會起到節約資源的目的。同時從車用報廢電池雖然不能滿足新能源汽車使用要求，但可以滿足其他應用領域的性能要求，如用于風光儲能、智能電網的削峰填谷、通信基站的后備電源等，因而動力電池回收再利用可實現動力電池價值的再利用，有效降低電動汽車的使用成本。

       我國動力電池回收產業發展緩慢

       雖然動力電池回收產業被認為具有重要的市場價值，但我們也應看到，目前我國動力電池回收產業還處于發展初期，產業閉環尚未形成，發展較為緩慢，2015年，國內報廢動力電池回收率僅為2%，究其原因，主要存在如下問題：

       第一，政策法規體系不完善。雖然目前政府已經陸續頒布了一些政策法規，但沒有強制性的法律政策，也沒有真正將責任落實，明確處罰細則的法規；

       第二，行業發展不規范。行業標準不健全，同時電池品類規格多，生產企業多，車企多，回收企業零散，主要以小作坊為主，不利于動力電池回收規范化、規模化發展；

       第三，市場尚未成熟。雖然，動力電池回收問題刻不容緩，但是由于我國動力電池才開始進入回收高峰期，因此之前的市場并不成熟，社會對動力電池回收的重要性意識不夠；

       第四，回收成本較高，經濟性和安全性不佳。由于電池在尺寸、結構等方面沒有統一的標準，造成電池拆解較為復雜，效率低下，回收工藝成本高。同時由于報廢電池的再利用必須經過品質檢測和狀態評估，而前期電池一致性差，缺乏完整的數據記錄，設備和人工成本較高，電池的一致性和可靠性也無法保障。因而動力電池回收的經濟性和安全性較低，使得很多企業和資本望而卻步。