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　　3  公司篇

　　變革

　　換“領頭羊”選“主心骨”

　　央企換帥

　　大海航行靠舵手。今年5月，能源裝備業部分央企“一把手”任免意味深長。

　　5月4日，國務院國資委黨委宣布，新興際華集團董事長劉明忠不再任黨委書記，改兼任黨委副書記。

　　5月9日，一重集團傳出消息，劉明忠任一重集團董事長、黨委書記；劉明忠擔任新興際華集團董事長、黨委副書記職務不變。因此，劉明忠成為肩挑兩家大型央企“一把手”的罕見人物。

　　在一重換帥后的不久，兩家電氣央企也迎來了主帥更換。

　　5月24日，哈電集團召開中層以上管理人員大會，宣布了主要領導變動的決定：斯澤夫任董事長、黨委書記，免去其東方電氣集團總經理職務；免去鄒磊哈電集團董事長、黨委書記職務，另有任用。

　　次日（5月25日），東方電氣集團召開中層以上管理人員大會，宣布了主要領導變動的決定：鄒磊任董事長、黨組書記。兩天內，兩大電氣央企主要領導迅即完成更換。

　　對劉明忠來說，履新一重既承擔起艱巨的年度經營任務，同時也要引領負重前行的一重集團實現轉型跨越。在公司治理方面，劉明忠有著率領新興際華實現扭虧為盈并呈現迅猛發展態勢的輝煌履歷，調派虎將坐鎮一重轉型升級，中央決策層的器重與厚望是顯而易見的。

　　上任哈電集團董事長的斯澤夫與劉明忠有著同樣處境，哈電集團在2015年被國務院國資委列為扭虧脫困企業，并獲得了財政資金扶持，而上市公司哈爾濱電氣歸屬母公司所有者的凈利潤才勉強實現1.96億元的盈利，增收脫困也是斯澤夫的頭號使命。而調任東方電氣的鄒磊在集團年中會上明確布局打勝“逆勢求進、創新求變、轉型升級、做優做強”翻身仗的行動綱領，率領東方電氣“做中國GE”的雄心可見一斑。

　　“兩機”專項破題

　　在經歷了一系列的人事調整后，關于上述央企合并重組在坊間傳言不斷，主要的版本有：一重與新興際華合并，一重與哈電合并，哈電與東電合并。

　　實際上，這些只是坊間輿論的一廂情愿。針對上述傳言，一重和哈電紛紛辟謠稱，既未向上級有關部門申報過合并重組事項，也沒有收到過來自于任何政府部門有關合并重組事項的書面及口頭信息。

　　坊間的意愿并未成真，然而關于組建航發集團和寶鋼武鋼合并重組的消息在能源裝備產業激起了不小的漣漪。

　　7月13日，國務院國資委公布關于組建中國航空發動機集團有限公司的公告。中國航發集團作為國有控股商業類軍工集團，經營范圍包括軍民用飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃氣輪機、直升機傳動系統的設計、研制、生產、維修、銷售和售后服務等。

　　由于航空發動機與燃氣輪機技術關聯度極高，用航空發動機改型而形成的工業和船用燃機為輕型燃氣輪機，遵循傳統的蒸汽輪機理念發展起來的工業重型燃氣輪機則主要用于機械驅動和大型電站。

　　重型燃氣輪機是能源工程用“心臟”設備,天然氣分布式能源示范項目、電力“十三五”規劃及相關能源中長期戰略規劃中氣電項目需要使用大量國產燃氣輪機。自2002年起，我國通過打捆招標，采取中外合資、合作，通過引進消化吸收的方式，引進國外E級和F級燃氣輪機制造技術，意在打破國外技術壟斷。但實際上，這種“市場換技術”的方式并沒有實現初衷，國內制造廠家沒能獲得燃氣輪機的核心技術，僅成為外商的廉價加工廠。

　　燃機自主化是民族工業全面振興的攻堅點。早在2014年兩會期間，航空發動機和燃氣輪機兩機專項便被列為國家第20個重大技術專項。航發集團的成立，使兩機專項確立了運作實體，為燃氣輪機做大做強再次跨出堅實的一步。

　　與此同時，航發集團的成立將航空發動機產業從航空產業中剝離出來，打破了航空發動機研制附屬于飛機產業的被動局面，集中優勢力量，主動出擊攻關，是在兩機專項的攻堅階段一大重要的制度創新，這種體制創新動力也值得燃機產業效仿。

　　此外，兩家鋼鐵巨頭——武鋼和寶鋼的合并，形成強強聯合，將進一步提高碳鋼薄板、厚板與鋼管等鋼鐵精品的研制水平，為石油化工、機械制造、能源交通等行業提供更多高技術含量、高附加值的特種鋼材。