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　　3、和現行標準相比，做了哪些修訂？

　　新標準是對現行《摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）》（GB 14622—2007）、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）》（GB 18176-2007）和《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發污染物排放限值及測量方法》（GB 20998—2007）的修訂，并對《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法）》（GB 14621—2011）中型式核準和生產一致性檢查排放限值部分進行了修訂。和現行標準相比，主要修訂了五個方面的內容：

　　一是擴大標準適用范圍，新增柴油三輪摩托車的排放控制要求。

　　二是新增污染物項目，由于新增柴油三輪摩托車的相關要求，對應的新增了對顆粒物的污染控制要求。

　　三是污染物限值進一步加嚴，兩輪摩托車的THC加嚴程度將近50%，CO加嚴43%，NOx加嚴40～53%。點燃式正三輪摩托車排放限值整體較國三階段加嚴了50%左右；對壓燃式（柴油）正三輪摩托車，限值是在歐四摩托車排放限值的基礎上進一步加嚴25～30%，與我國輕型汽車國四標準中的二類Ⅲ型車的限值相同；對于兩輪輕便摩托車的THC+NOx限值加嚴33%，對于三輪輕便摩托車CO限值加嚴46%，HC+NOx限值加嚴25%。

　　四是進一步提升了排放控制耐久性要求。調整了耐久試驗的車輛分類，延長了污染控制裝置耐久性試驗的里程要求。對于國內主流車型（如排量為125?ml的摩托車），其耐久試驗里程從國三階段的12000km增加到20000km。

　　五是提出更加完善的環保管理和技術要求。

　　根據我國摩托車環保管理實際需要，結合國三摩托車排放標準實施的經驗，國四標準還提出了一些新的技術要求，主要包括以下三個方面：一是新增了對碳罐（控制燃油蒸發）、催化轉化器（控制尾氣）等排放關鍵零部件的檢查要求，以使實際生產和使用的車輛與環保信息公開的車輛排放性能一致，確保車輛在有效壽命內持續達標。二是改進生產一致性檢查判定程序，對批量生產摩托車的環保抽查和合格性判定增加了新的、可操作性強的判定程序，以滿足我國摩托車環保標準實施和管理的需要。三是新增了對車載診斷系統（OBD）的要求，規定所有摩托車都應裝備OBD系統，要求監控相關電路連通性，這將推動我國摩托車全面采用電噴技術，使摩托車行業整體技術水平大幅提升。