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　　4、新標準何時實施？ 

　　國四標準的實施，將推動摩托車全面電噴化。考慮到改造升級發動機，全面導入電噴（FI）技術，同時設計合理的OBD系統，重新設計車架、油箱、儀表、空濾器、排氣消聲器，與新改造的發動機和電噴技術相匹配等工作需要一定的周期，另外需要給企業留有時間以消化庫存等因素，最終將標準實施日期確定為：型式檢驗于2018年7月1日起實施，銷售和注冊登記于2019年7月1日起實施。

　　5、與國際摩托車排放標準比較，新標準的控制水平如何？ 

　　摩托車和輕便摩托車的排放限值參考借鑒了歐盟第四階段排放法規，是目前世界上最嚴格的排放限值。其中，對于兩輪摩托車，因冷態循環污染物的計算權重與歐盟不同，國四標準的限值實際嚴于歐四法規的要求；另外，對于柴油三輪摩托車，其限值也嚴于歐四標準25%～30%。

　　6、標準實施需要哪些技術，經濟成本如何？

　　實施新標準，主要是摩托車的供油系統需從化油器到電控燃油噴射技術升級，不僅需要增加全套的電子控制單元（ECU），也包括控制器和執行器的變化，因此每輛車的基礎成本將比現在增加約600元，以每輛單車成本6000~12000元計，則占到單車成本的5~10%；但隨著電子燃油噴射技術的普及，其制作成本也有可能會逐步降低。另外，采用電噴技術之后，可更有效地保證排放方面的生產一致性，同時也易于環保監管和控制。

　　7、標準實施將帶來怎樣的環境效益？

　　根據不同類型摩托車的限值加嚴幅度，以兩輪摩托車內銷量為1100萬輛、三輪摩托車為220萬輛、輕便摩托車為100萬輛為基數，并以國四標準實施3年估算，這期間新生產的全部摩托車在其整個使用壽命內將比實施國三標準減少污染物排放：CO共減排約650萬噸；HC共減排約200萬噸；NOx共減排約30萬噸。