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、       “忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”，以此來形容山東省新能源汽車的推廣應用，可謂恰如其分。

       近年來，在國家與省兩級利好政策共同推動下，山東省新能源汽車產業迎來重大發展機遇期，成為新的經濟增長點。

       今年前三季度，全省新能源汽車產品產量增長155.6%，新能源和天然氣客運車輛已達12萬輛，比去年增加13%，其中LNG（液化天然氣）車輛1.7萬輛，居全國首位。山東省提出，到2020年，在全省建成充電站920座、充電樁35萬個，形成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎設施體系。

       新能源汽車即將獲得“身份證”

       早在2009年，新能源公交車剛出現在濟南街頭，就引起了市民的關注。這種車身上標注有“新能源汽車大規模示范”字樣的公交車，能耗低，污染少，行駛平穩，又節能環保。

       據了解，新能源公交車有兩個電瓶，一個普通電瓶，一個鋰電電瓶，可以自動充電。當汽車剎車時，能量可通過逆變器自動給電瓶充電。

       與普通公交車40萬元左右的造價相比，新能源公交車的造價高達110萬元。不過，由于采用電動助力，可比普通公交車節省油耗30%，一年一輛車能省油9萬元，而且在尾氣排放方面幾乎達到了零污染，環保效益明顯。

       目前，濟南市投放的新能源公交車已達數千輛，除了最初的油電混合動力公交車，更加節能環保的天然氣公交車和純電動公交車也已大批上路運行。

       與新能源公交車的大規模示范相比，微小型新能源汽車的發展略顯“粗放”。 2012年，記者參加泉城環保世紀行采訪活動期間，在濟南市人大院內第一次見到微小型新能源電動汽車。當時采訪團一行人對這輛造型新穎、小巧輕薄卻又“五臟俱全”的電動汽車紛紛發出“省油”“好停車”“真環保”的感慨。

       其后幾年，這種電動汽車不溫不火，偶爾在城市里也能看到幾輛。直到去年，新能源汽車突然發力，每一個紅綠燈路口幾乎都能見到它的身影，數量迅猛增長，車型也越來越多。目前，山東省新能源汽車生產企業已有70多家，去年全省新能源汽車產量逾30萬輛，同比增長五成多。不過，這些新能源汽車一直未能獲得專門的牌照，在交通安全管理等方面嚴重缺失，一定程度上影響了消費者的熱情。

       好消息是，12月1日起，我國5個城市將試點發放新能源汽車號牌，濟南位列其中。這意味著，新能源汽車即將獲得合法“身份”。屆時，將會激發更多的消費熱情。