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圖表31：1-8批新能源汽車推薦名錄乘用車三元鋰電占比較高.21

圖表32：1-8批新能源汽車推薦名錄專用車三元鋰電占比較高.21

圖表33：1-8批新能源汽車推薦名錄客車磷酸鐵鋰占比較高22

圖表34：純電乘用車產(chǎn)量比重快速提升.23

圖表35：2017年1-8月新能源乘用車銷售占比較高23

圖表36：前8批目錄中純電乘用車和客車電池已披露能量密度均值（Wh/Kg）.24

圖表37：近期我國(guó)新能源汽車相關(guān)政策密集出臺(tái).24

圖表38：2017年新能源客車補(bǔ)貼退坡（萬元/輛）26

圖表39：2017年乘用車補(bǔ)貼（萬元/輛）26

圖表40：歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策27

圖表41：全球新能源汽車銷量景氣28

圖表42：不少國(guó)家紛紛出臺(tái)禁售燃油車時(shí)間表29

圖表43：我國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)29

圖表44：世界主要車企紛紛加速新能源汽車布局.30

圖表45：2016年正極材料在動(dòng)力電池成本構(gòu)成中占比最高.31

圖表46：我國(guó)正極材料產(chǎn)量快速增長(zhǎng)（噸）32

圖表47：三元材料和磷酸鐵鋰材料占比較高（噸）.32

圖表48：三元材料引領(lǐng)動(dòng)力電池高密度.32

圖表49：2017年正極材料企業(yè)紛紛進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張.32

圖表50：鋰電負(fù)極材料的分類.34

圖表51：天然石墨、人造石墨在負(fù)極材料中占比較高34

圖表52：我國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)量快速增長(zhǎng)（噸）35

圖表53：人造石墨成為負(fù)極材料主流35

圖表54：碳納米管負(fù)極材料35

圖表55：石墨烯負(fù)極材料35

圖表56：2017年上半年主要負(fù)極材料廠商出貨量（噸）.36

圖表57：負(fù)極材料市場(chǎng)集中度高（2017H1）36

圖表58：隔膜在動(dòng)力電池中的作用37

圖表59：我國(guó)鋰電池隔膜產(chǎn)量快速增長(zhǎng)（萬平方米）37

圖表60：干濕法隔膜性能比較.37

圖表61：濕法隔膜有望成為市場(chǎng)的主流（萬平方米）38

圖表62：2016年國(guó)內(nèi)主要隔膜廠商產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（單位：萬平方米）.38

圖表63：電解液成本組成中，電解質(zhì)鋰鹽占比最高.39

圖表64：我國(guó)動(dòng)力電池電解液產(chǎn)量（噸）.39

圖表65：我國(guó)電解液產(chǎn)量占比穩(wěn)步提升（%）.39

圖表66：2017上半年主要電解液出貨量（噸）.40

圖表67：2017上半年主要電解液企業(yè)市場(chǎng)占比.40

圖表68：主要企業(yè)六氟磷酸鋰產(chǎn)能（噸/年）.40

圖表69：主要電解液企業(yè)產(chǎn)能（噸/年）40

附件下載：新能源汽車行業(yè)：新能源汽車行業(yè)提速在即 動(dòng)力電池掘金浪潮來臨