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目 錄

一、新能源汽車與動力電池保持平穩(wěn)高增4

（一）新能源汽車環(huán)保優(yōu)勢明顯，進入穩(wěn)定發(fā)展期.4

（二）動力電池爆發(fā)后轉(zhuǎn)向平穩(wěn)高增，三元和磷酸鐵鋰電池各占半壁江山4

二、大量動力電池即將步入退役期，回收需求迫切，市場空間廣闊.5

（一）2018年動力電池回收量增速將超200%.5

（二）鋰電池潛在環(huán)境威脅大.6

（三）回收處理發(fā)展空間仍大.6

1、退役電池回收體系初步建立，生產(chǎn)者責任延伸促進回收網(wǎng)絡緊密化6

2、回收再生方案：梯次利用仍有提升空間，拆解技術(shù)成熟度高.7

3、回收渠道逐步形成，解決運作模式不規(guī)范痛點9

（四）拆解市場前景可期10

1、三元電池：貴金屬價格維持高位，拆解收益空間廣闊.10

2、磷酸鐵鋰電池：梯次利用百億市場潛力巨大.11

三、政策利好明確，頂層規(guī)劃+細節(jié)規(guī)范促發(fā)展.12

（一）政策出臺頻率高，促進各維度全面發(fā)展12

（二）試點先行，規(guī)范化+激勵調(diào)動積極性.13

四、他山之石——國外動力電池回收：法律+自律成為回收體系運轉(zhuǎn)紐帶14

（一）歐美以行業(yè)聯(lián)盟與法律法規(guī)為依托推動電池的正向回收14

1、行業(yè)協(xié)會成電池回收體系運行樞紐.14

2、以法律法規(guī)為支撐，維持廢舊電池回收體系.15

（二）日本國民的自愿努力成廢舊電池逆向回收主動力16

1、國民自愿努力推動電池回收體系運轉(zhuǎn)16

2、法律與補貼增強電池廠商回收利用積極性.16

3、動力電池回收再利用案例——豐田與住友礦山16

五、行業(yè)發(fā)展趨勢和特點——龍頭集中度有望提高17

（一）發(fā)達地區(qū)需求高增，區(qū)域與渠道布局成重要壁壘17

（二）技術(shù)驅(qū)動下的規(guī)范化企業(yè)有望脫穎而出——吸取鉛酸電池發(fā)展經(jīng)驗19

1、廢舊鉛酸蓄電池回收布局分散、技術(shù)門檻低，市場呈“劣幣驅(qū)逐良幣”格局19

2、高危險性與低門檻阻礙規(guī)模化發(fā)展.20

3、動力電池回收技術(shù)要求和政策起點更高，規(guī)范化企業(yè)順應政策達到擠出效應21