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圖表目錄

圖表1 新能源汽車產銷爆發后維持高增（單位：萬輛）4

圖表2 動力電池產量持續高增5

圖表3 磷酸鐵鋰占比仍大，三元電池高速增長5

圖表4 動力電池性能對比5

圖表5 動力電池回收量測算.5

圖表6 電池中各類材料若不經處理，則會帶來巨大環境污染.6

圖表7 政策將推動回收形成緊密化網絡7

圖表8 梯次利用采用主流的PACK+BMS技術.8

圖表9 磷酸鐵鋰電池梯次利用循環體系8

圖表10 拆解的主要方法對比9

圖表11 梯次利用和拆解對比總結.9

圖表12 現階段正規電池回收的渠道已經初步建立.10

圖表13 三元電池拆解市場規模將保持高增速11

圖表14 三元電池拆解市場利潤空間廣闊.11

圖表15 磷酸鐵鋰電池梯次利用潛力巨大.11

圖表16 動力電池與新能源汽車政策梳理.12

圖表17 符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第一批）.14

圖表18 以行業協會為運行樞紐的電池回收模式15

圖表19 日本動力電池回收模式.16

圖表20 豐田與住友礦山動力電池回收處理流程17

圖表21 上海、北京等城市新能源車保有量占比高.18

圖表22 江蘇、廣東為新能源汽車企業聚集地18

圖表23 各大公司電池回收布局情況18

圖表24 廢舊鉛酸蓄電池正規的處理流程，回收率超98%20

圖表25 廢鉛酸蓄電池處理污染控制技術規范條例重點20

附件下載：動力電池回收：乘新能源之風 啟動百億動力