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插圖目錄

圖1：中國新能源汽車產量及滲透率預測.1

圖2：新能源汽車的支持政策由純粹的財政補貼向“雙積分”制轉變.錯誤!未定義書簽。

圖3：電動車設計思路3

圖4：上汽SSA+平臺與全新純電平臺車型MarvelX.4

圖5：吉利PMA平臺與CMA平臺代表車型博瑞GE.4

圖6：我國的新能源汽車激勵政策分主要可以分為三個部分7

圖7：我國新能源汽車的財政補貼、稅費免除總金額測算7

圖8：2010-2018年新能源乘用車推廣應用補助標準錯誤!未定義書簽。

圖9：新能源汽車產業鏈主要環節龍頭企業2017年毛利率普遍下跌.8

圖10：2016-2017年新能源汽車各產業鏈毛利變動.8

圖11：三種假設情境下的乘用車毛利變化分析9

圖12：兩種假設情境下的客車毛利變化分析.10

圖13：兩種假設情境下的專用車毛利變化分析11

圖14：預計補貼完全推出后，乘用車、商用車、專用車的環節毛利測算11

圖15：電池環節毛利變動分析.12

圖16：新能源汽車產業鏈中游各環節2017-2021年（補貼完全退出）毛利預測.12

圖17：特斯拉ModelS中控大屏14

圖18：特斯拉的車型均搭載自動駕駛功能14

圖19：新能源汽車產業鏈示意圖.16

圖20：各環節2017和2021年收入規模17

圖21：各環節2017和2021年收入規模變動.17

圖22：各環節CR3走勢與預測.18

圖23：2016年新能源汽車產業鏈各環節股價平均超額收益.19

圖24：2017年新能源汽車產業鏈各環節股價平均超額收益.19

圖25：2018年新能源汽車產業鏈各環節股價平均超額收益.20

圖26：2018年下半年以來，寧德時代、比亞迪取得逆產業鏈的超額收益20

圖27：比亞迪月度銷量領跑行業.21

圖28：比亞迪月銷量占非A00級新能源乘用車市場比重提升21

圖29：20183Q動力電池市場出貨量格局，寧德時代占41%21

圖30：寧德時代動力電池出貨量市占率持續提升21

圖31：2016—2017—2018H1新能源乘用車市場格局演變22

圖32：2016—2017—2018H1新能源客車市場格局演變22

圖33：2016—2017—20183Q電池市場格局演變22

圖34：2016—2017—2018H1電機市場格局演變.23

圖35：2016—2017—2018H1電控市場格局演變.23

圖36：2017—2018（預測）正極市場格局演變24

圖37：2017—2018（預測）正極前驅體市場格局演變.24

圖38：2016—2017負極市場格局演變.24

圖39：2016—2017—2018H1隔膜市場格局演變.25

圖40：2016—2017—2018H1電解液市場格局演變.25

圖41：2016—2017—2018E全球鈷產能格局演變.26

圖42：2016—2017—2018E全球鋰產能格局演變.26

圖43：2017年新能源汽車產業鏈競爭格局.27