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表1：正極材料參數與電動汽車表現的對應關系5

表2：正極材料性能對比.5

表3：2017-2018年新能源乘用車補貼方案對比7

表4：國內主流電池廠商能量密度匯總9

表5：磷酸鐵鋰和三元材料性能.13

表6：三元正極材料結構設計改進方向14

表7：我國新能源汽車產量及動力電池需求預測15

表8：鋰電中游材料行業集中度對比.19

表9：我國動力電池對三元正極材料需求測算20

表10：三元正極材料兩大核心基礎專利情況22

表11：主流正極公司擴產計劃.24

表12：國內外電池企業NCM811/NCA進展.26

表13：我國NCM811/NCA正極材料進展.26

表14：全球部分正極材料企業上游資源來源27

表15：三元材料主要合成方法.28

表16：制備工藝條件對高鎳前驅體物化性能影響29

表17：三元前驅體制備關鍵設備.31

表18：四種前驅體過濾洗滌設備的主要優劣勢對比32

表19：四種前驅體干燥設備的主要優劣勢對比32

表20：高鎳三元正極生產工藝流程.34

表21：高鎳與普通三元正極材料制備工藝總結35

表22：高鎳三元材料存在的主要問題36

表23：三元正極材料制備關鍵設備總結36

表24：四種三元材料混料設備的主要優劣勢對比37

表25：兩種三元材料燒結設備的主要優劣勢對比37

表26：三種三元材料粉碎設備的主要優劣勢對比38

表27：兩種三元材料除鐵設備的主要優劣勢對比38

表28：影響三元材料容量的主要因素39

表29：影響三元材料倍率的主要因素39

表30：影響三元材料比表面積的主要因素40

表31：高鎳與普通三元正極材料制備工藝總結41

表32：每噸正極所需要的原材料（理論值）42

表33：每噸正極所需要的原材料（考慮假設一、假設二）42

表34：主要原材料價格.42

表35：每噸正極材料成本結構.43

表36：每kWh電池對應的正極材料成本結構43

表37：2018年4月和12月底主要原材料價格.51

表38：海外電池巨頭產能規劃.52

附件下載：新能源汽車產業鏈之正極材料：三元高鎳進行時 高壁壘鑄就強者愈強