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       問：《技術(shù)政策》對(duì)廢電池的回收責(zé)任主體是如何劃分的？

       答：政策明確提出“鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)履行生產(chǎn)者延伸責(zé)任”，體現(xiàn)了“誰家孩子誰抱走”的原則。生產(chǎn)者責(zé)任延伸，回收責(zé)任自然也延伸。對(duì)于廢鉛蓄電池，由于其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)性較高，本技術(shù)政策比修訂前要更為嚴(yán)格，提出了全過程管理原則，不僅延伸到大的批發(fā)商、零售商，甚至延伸到消費(fèi)者，消費(fèi)者不能將廢電池隨意交付給小商販。新能源汽車電池作為車輛的核心零部件，整車生產(chǎn)者也應(yīng)承擔(dān)回收的一部分責(zé)任。具體回收時(shí)，由于物流成本制約，必須社會(huì)多方參與才能真正降低回收成本，因此，政策明確提出應(yīng)社會(huì)多方參與回收共同承擔(dān)責(zé)任，鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)、廢電池收集企業(yè)及利用企業(yè)等共同建設(shè)廢電池收集系統(tǒng)。

       問：《技術(shù)政策》最終實(shí)現(xiàn)的控制目標(biāo)是什么？

       答：《技術(shù)政策》最終實(shí)現(xiàn)的控制目標(biāo)主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：

       一是逐步建立廢鉛蓄電池、廢新能源汽車動(dòng)力蓄電池等的收集、運(yùn)輸、貯存、利用、處置過程的信息化監(jiān)管體系。明確現(xiàn)階段鉛蓄電池、鋰離子電池回收體系建設(shè)方向。

       二是通過廢電池收集、運(yùn)輸、貯存、利用與處置過程的污染防治技術(shù)和鼓勵(lì)研發(fā)的新技術(shù)等內(nèi)容，為廢電池資源化過程的環(huán)境管理與污染防治提供技術(shù)指導(dǎo)。

       總之，在廢電池環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)日益嚴(yán)峻的情況下，《廢電池污染防治技術(shù)政策》解決報(bào)廢鉛蓄電池、新能源汽車的鋰離子電池污染問題進(jìn)行了引導(dǎo)，指明了發(fā)展方向，也為電池生產(chǎn)商、整車企業(yè)、回收企業(yè)和監(jiān)管部門敲響了警鐘：廢舊電池污染不容忽視，各方須加快步伐，加大監(jiān)管力度。只有各方共同努力，才能落實(shí)廢電池污染防治工作，實(shí)現(xiàn)廢電池的可循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展。

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