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圖21：2016H1 和2017H1 電動車鋰電池裝機結構（按車類別） .16

圖22：2017H1 電動車鋰電池裝機情況（按電池類別） 16

圖23：2016 年產能集中度并不高.17

圖24：2017 年H 1 出貨量向龍頭集中趨勢明顯.17

圖25：CATL 上下游配套情況18

圖26：比亞迪上下游配套情況18

圖27：動力電池結構示意圖.19

圖28：動力電池材料成本分布19

圖29：正極材料性能比較.19

圖30：2010- 2016 年我國鋰電正極材料產量（萬噸）及同比增速20

圖31：2014- 2016 年主要正極材料產量占比情況.20

圖32：各類正極材料在動力電池中的使用占比.20

圖33：2016 年新能源乘用車動力電池種類占比20

圖34： 2017 年1- 10 月新能源乘用車動力電池種類占比.20

圖35：1GWh 動力鋰電池正極材料產業鏈相關原材料需求量21

圖36：正極材料性能比較.23

圖37：干法隔膜供給已比較過剩（單位：億平） .25

圖38：濕法隔膜供需拐點可能在2018 年出現（單位：億平） .25

圖39：鋰電隔膜價格（單位：元/ 平方米） .25

圖40：2016 年濕法隔膜市場份額情況26

圖41：部分濕法隔膜廠家毛利率水平.26

圖42：2018 年電解液廠商預計產能27

圖43：2016 年國內電解液企業市場份額27

圖44：2018 年國內電解液企業產能預計份額.27

圖45：不同類型電解液價格.28

圖46：國內負極材料產量及需求量（單位：萬噸）28

圖47：鋰電池正負極材料電位- 比容量圖.29

圖48：鋰離子電池原理與關鍵技術.30

圖49：介孔硅/ 碳復合材料結構圖31

圖50：2018 年碳酸鋰可能迎來供需拐點（單位：噸） .31

圖51：2018 年碳酸鋰擴產結構情況32

圖52：2018 年鹽湖提鋰擴產結構情況32

圖53：全球碳酸鋰成本曲線.32

圖54：全球鈷消費結構(噸/ 年)33

圖55：全球鈷礦及精煉鈷產量增長放緩.34

附件下載：2018年鋰電策略：進入“雙積分”時代 格局漸清晰 成長更確定