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目 錄

1、模型框架：自下而上建立動態(tài)成本模型6

2、車輛及電池設(shè)計9

2.1、材料層面：電池的電化學(xué)屬性 9

2.2、車輛設(shè)計：電動車性能決定Pack 設(shè)計. 12

2.3、電芯設(shè)計：性能決定尺寸參數(shù) 12

2.4、模組及Pack 設(shè)計：由電芯參數(shù)推導(dǎo)得出. 14

3、物料成本15

3.1、物料用量：主/輔材+結(jié)構(gòu)件. 15

3.2、物料價格：價格由市場決定 17

3.3、物料成本匯總：由物料用量和價格計算得出. 20

4、生產(chǎn)成本22

4.1、工廠設(shè)計：產(chǎn)能6Gwh，良品率較高 22

4.2、生產(chǎn)工序：極片制備+電芯裝配+模組/Pack 組裝 23

4.3、廠房、設(shè)備及人員：單線設(shè)備投資額約3 億元. 24

4.4、生產(chǎn)成本匯總：直接人工+制造費用. 25

5、成本匯總、驗證及降本路徑26

5.1、成本匯總：物料成本+生產(chǎn)成本 26

5.2、結(jié)果驗證：總成本和拆分結(jié)果基本符合現(xiàn)實. 28

5.3、降本路徑：技術(shù)+工藝改進等 29

圖 目 錄

圖1：美國純電動中型車價格構(gòu)成及燃油車對比 6

圖2：全球智能手機出貨量滲透率（單季度） 7

圖3：國內(nèi)新能源汽車銷量滲透率（季度累計值）  7

圖4：2015-2018 年寧德時代動力電池價格. 7

圖5：近年來寧德時代、國軒高科、孚能科技動力電池業(yè)務(wù)毛利率. 7

圖6：動力電池成本模型的框架. 8

圖7：動力電池材料用量的測算思路 9

圖8：動力電池疊層結(jié)構(gòu) 12

圖9：動力電池外形. 13

圖10：Bicell 示意圖 13

圖11：動力電池模組示意圖 14

圖12：近半年來三元材料333 型價格趨勢圖 18

圖13：近半年來三元材料5 系（動力型）價格趨勢圖. 18

圖14：近半年來三元材料6 系（常規(guī)型）價格趨勢圖. 18

圖15：近半年來三元材料8 系價格趨勢圖. 18

圖16：近半年來磷酸鐵鋰（動力型）價格趨勢圖 18

圖17：今年以來錳酸鋰（動力型）價格趨勢圖 18

圖18：近半年來中端人造石墨價格趨勢圖. 19

圖19：動力電池生產(chǎn)流程 24

圖20：分切前的極片. 24

圖21：寧德時代動力電池業(yè)務(wù)成本 28

圖22：寧德時代動力電池成本（2018 年）與模型計算結(jié)果對比（單位：元/kWh） 28

圖23：寧德時代2017 年主營業(yè)務(wù)成本構(gòu)成. 28