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       眾所周知，西歐各國各大城市人口密度大、車輛多，但空氣質量卻相對比我國各大城市好，其中發展環保型汽車功不可沒的。

       環保汽車是利用新興的低排放科學技術，以消耗最少能源防止和減少環境污染和破壞的汽車。環保汽車的設計理念符合自然規律，合理地利用了自然資源，從而起到了保護環境的作用。

       行業內人士將環保汽車分為三大派：一是降低汽油發動機產生的公害，此類被視為“改進派”——汽車控制電子化與智能化；二是改進燃料混合驅動，此類車型被稱為“改革派”——油、電混合驅動；三是以無公害燃料電池取代汽油燃料，此類車型被稱為“取代派”——電動汽車。

       雙能汽車問世

       進入新世紀后，德、法、意、奧等國各大汽車公司加緊了新產品開發的步伐。它們除了繼續在傳統領域，即提高汽車性能、增加汽車舒適度方面進行新產品開發以外，還將目光轉向環境保護。1996年，奧迪汽車公司推出奧迪“二重奏”，成為新能源車的佼佼者。奧迪“二重奏”是一種將柴油直接噴射渦輪發動機和電動發電機并列安裝的雙能汽車。在城市內或大氣污染嚴重時，“二重奏”可由蓄電池提供動力，最高時速為每小時50公里，既無尾氣污染，也沒有噪聲。在市郊或高速公路行駛時，可選擇柴油動力系統，最高時速可達每小時240公里。柴油與電力之間的切換可手動選擇，也可自動切換，后者是指當車速每小時50公里以下時，由電力驅動，而當車速達到每小時50公里或以上時，將自動關閉電力發電機，改由柴油發動機驅動。柴油發動機在驅動汽車前進的同時，還自動為蓄電池充電。

       尾氣排放日趨嚴格

       各大汽車公司新產品開發戰略的轉變主要源于：石油資源的有限性和日趨嚴格的汽車尾氣排放標準。一方面，雖然新型汽車的尾氣排放量都在減少，但因汽車總量的增加，汽車尾氣排放總量不僅沒有減少，反而呈攀升之勢，甚至在有些國家或地區，成為大氣污染的主要來源。

       據悉，1997年10月2日，因巴黎的大氣污染指數超過安全標準，法國政府宣布巴黎進入環境緊急狀態，所有以石油為動力的單號私人汽車不得駛入巴黎市區。為此，當時的法國總理改乘電動汽車上下班。

       在歐洲的一些城市，電動汽車可免費泊車，一些加油站還安裝了電動汽車充電裝置。進入新世紀以來，以電、天然氣、氫氣、太陽能等清潔能源為動力的新型汽車的開發，成為各大汽車公司的競爭熱點。

       在資源與環境面臨著前所未有巨大壓力的同時，西歐各國普遍認識到要保護環境，造福人類，不僅是各大汽車公司應盡的義務，而且也成為他們新技術和新產品研制、開發的突破口。