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目錄

汽車電動(dòng)化是動(dòng)力電池需求的主要來源4

新能源汽車驅(qū)動(dòng)力切換，不改電池行業(yè)高成長性5

性價(jià)比決定汽車電動(dòng)化進(jìn)程，電池成本是關(guān)鍵推手5

補(bǔ)貼政策助力新能源汽車完成市場導(dǎo)入7

補(bǔ)貼退坡，限制性政策登場，行業(yè)驅(qū)動(dòng)力悄然換擋9

國內(nèi)：補(bǔ)貼退坡，雙積分接棒9

國外：排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)提升燃油車成本11

TCO趨于平價(jià)，細(xì)分市場有望不斷涌現(xiàn)12

生產(chǎn)者平價(jià)開啟消費(fèi)驅(qū)動(dòng)新時(shí)代.13

儲(chǔ)能：應(yīng)用前景無限，市場即將破曉.14

應(yīng)用場景多元，需求空間廣闊14

鋰電池儲(chǔ)能優(yōu)勢明顯，成本下降已接近臨界點(diǎn).16

長壽命和高安全性要求有利于集中度提升17

投資建議：市場空間大，競爭格局好，龍頭及其產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)前景光明18

圖表目錄

圖表1：2011-2017年全球新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì).4

圖表2：全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量統(tǒng)計(jì)（分國別）.4

圖表3：2011-2017國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)4

圖表4：不同類型新能源汽車帶電量及續(xù)航里程（純電動(dòng)續(xù)航）5

圖表5：2011年以來全球鋰電池總出貨量（GWh）及增速5

圖表6：2011年以來中國鋰電池總出貨量（GWh）及增速5

圖表7：普通燃油車與同檔純電動(dòng)汽車全生命周期持有成本測算6

圖表8：電池成本與電動(dòng)車TCO和購臵成本的敏感性分析7

圖表9：全球主要電動(dòng)車消費(fèi)國設(shè)立的補(bǔ)貼政策統(tǒng)計(jì)8